在载货卡车业内，有一个说法叫"大吨小标"。简单来说，就是大吨位的货车，通过变型、改装等，降低标记装载质量，标注成小吨位上牌入户。然而，"大吨小标"货车的存在，不仅让道路减少了寿命，还加大了交通事故几率，损害了公共安全。9 月 10 日，记者从深圳市人民检察院了解到，近日检察院依法起诉了一宗"大吨小标"案件，经法院判决，主犯较终获刑 15 年被罚 700 万元。
2017 年 1 月 17 日清晨，一辆自卸货车在沿宝安区 107 国道北往南行驶中，与它车相撞，造成自卸货车驾驶员宁某死亡、车上另一名乘员受伤。经调查，肇事的自卸货车属于"大吨小标"车辆，进一步调查发现，由同一汽车销售公司销售的类似的"大吨小标"自卸货车，在深圳已引发多起交通事故。相关部门深挖后，2017 年 4 月，深圳某汽车销售公司实际控制人及多名员工、代理机动车上牌中介、汽车检测公司工作人员等 12 人落网。
经查，2016 年 2 月至 2017 年 4 月，深圳某汽车销售公司实际控制人石某与他人共谋，以该汽车销售公司名义，从内地一汽车生产商订购总价值人民币 1400 余万元的 115 辆货车在深圳销售，并承诺为购车客户办理检测、上牌。截至案发，已有 98 辆货车在深圳销售。
该团伙中，汽车销售公司员工负责涉案货车的销售，并委托专业师傅负责打磨、凿改、拓印涉案货车车架号；代理机动车上牌中介负责办理涉案货车的检测、上牌；汽车检测站工作人员帮助涉案货车通过检测，从而形成了"一条龙"服务。在该团伙的违规操作之下，本应上黄牌的 98 辆已售自卸货车中，有 97 辆成功上了蓝牌。
深晚记者了解到， "大车上蓝牌"除了规避限行、妨害社会管理秩序之外，还容易导致事故。虽然涉案货车从形式上看具有合格证，但其合格证上记载的车辆参数与车辆本身的实际参数并不相符。深圳市检察院经对涉案车辆的所有车型抽取样本，进行司法鉴定后发现，送检车辆均属于不合格产品。
日前，经深圳市人民检察院依法提起公诉，法院作出一审判决。该汽车销售公司实际控制人石某，作为主犯，以销售伪劣产品罪被判处有期徒刑 15 年、并处罚金人民币 700 万元；代理机动车上牌中介刘某，以销售伪劣产品罪、行贿罪数罪并罚，决定执行有期徒刑三年；其余十人均以销售伪劣产品罪获刑。
办案检察官表示，在强化政府治理、依法予以打击的同时，也需要汽车生产商、销售商以及车主等的自觉参与，在各方的共同努力之下，还交通领域一个更安全的运营环境。